Crane ya Lori

Kitume "truck crane" kawaida inaashiria kwenye mizigo inayogezwa juu ya chasisi ya mizigo ya kawaida, inatoa suluhisho la kugeuza na la kutembea. Imeundwa iliyo na ufanisi wa kutekeleza na kugawa kwa haraka kwenye mashambani mbalimbali, kutoka kwa ujenzi wa miji hadi miradi ya umba la mbalimbali. Upenyaji huu una idadi mbili za kazi za kubeba mizigo na kugeuza vizuri, ni muhimu kwa matumizi ambapo vitu vinahitaji kubeba na kisha kugeuzwa bila gari lingine. Truck crane mara nyingi ina boom za hydraulics za kuteleza kwa uwezo wa kufikia, mzunguko wa kitanzi cha 360 daraja kwa ajili ya kugeuza vizuri na mabawa yenye kustabiliana ili kuhakikia usalama wakati wa kugeuza. Kuna aina nyingi za uwezo, kutoka kwa zile ndogo za kazi ya viwanda ya pili hadi zile kubwa zinazoweza kubeba mizigo mikubwa. Ufunguo wa msingi wa truck crane ni uwezo wake wa kujitegemea, unaruhusu muunganishaji mmoja tu kuendesha gari hadi eneo na kufanya kazi ya kugeuza moja kwa moja, hivyo kuongeza ufanisi wa kazi na kupunguza gharama za vitambaa.

Moyo wa uwezo wa kuendesha gmbo la lori ni Gmbo la Sehemu Nyingi Zinazopanuka . Lilitengenezwa kutoka kwa malipa ya kioo cha nguvu, gmbo lina sehemu nyingi za aya ambazo zinapiga kwenye moja kwa moja. Kwa msaada wa mfumo wa hydraulic wa shinu la shinu, sehemu hizi zinapanuka kwa mtiririko ili kufikia urefu mkubwa na radiusi wakati inaifadhi muundo wa ndogo kwa ajili ya kusafiri juu ya barabara. Gmbo limeunganishwa kwenye pigo kamili cha kuogelea, kutoa uwezo wa kuogea kwa 360 digri kwa uharakati isiyo ya kikomo. Kichwa cha gmbo kwa kawaida kina kikomo cha sheave cha kushughulikia tama ya kufanya kazi, na modeli nyingi zinatoa upanuzi wa jib au jib la kiatambua kama chaguo cha kusaidia kufikia sehemu zinazohitajika kwa matumizi ya nyuma na ya mizani kidogo.

Sehemu muhimu sana ya kutoa usalama wa uendeshaji ni kujenga msingi wa Kuendesha Thabiti kupitia Sehemu za Nje . Kabla ya kuanza kufanya kazi ya kuteka, basi ya kikomo lazima iwe tajiri. Hii inafanyika kwa kutumia mabem ombi za hidroliki ambazo zinapakatiwa kwa upendeleo wa pande za chasisi ya basi. Mabem haya, ambayo mara nyingi yana sanduku au pistoni zenye urefu wa wima, hutumika ili kuongeza uwanja wa kikomo. Mfumo wa kisasa mara nyingi una mali ya kusawazisha moja kwa moja, ikidhamiri kwamba chokaa cha kikomo kina usawa wa wima hata juu ya ardhi yenye pembe ama milango. Chokaa hiki cha wima na usawa ni muhimu sana ili kuepuka nguvu za kubadilisha ambazo zinazalishwa wakati wa kuteka, ikikupa kikomo uwezo wa kufanya kazi kwa usalama kwa asilimia kubwa ya uwezo wake wa kipekee. Mabem ya nje huinua mapesi ya basi kutoka kwa ardhi, ikizindua uaminifu kwa msingi huu wa kisasa.

Nguvu inayosababisha harakati zote ni Mfumo wa Hidroliki Ufuatao na wa Kifadhi . Imepokwa na mhimili wa nguvu ya juu, kawaida ni PTO ya mwenyewe au mhimili maalum, mfumo wa hydraulic una bamba, vyofu, moto na silinda ambayo hufanya kazi pamoja. Mfumo huu una toa nguvu ya kuteka boom kali, kuuza mizani ya tan au kuyonga jengo kubwa. Mfumo wa kisasa umedesignwa ili kuhifadhi kerosheni na kupunguza moto. Muunganushaji hupiga nguvu hii kwa uangalifu kwa kutumia Udhibiti wa majaribio ya majaribio , ambayo hutumia ishara za chini za hydraulic ili kusambaza vyofu vya shinikizo la juu. Hii inasababisha udhibiti wa ghasia, bila shindano na sawa, unaruhusu udhibiti wa kina na harakati ndogo hata kwa watumiaji chini ya uzoefu, huku ikithibitisha usalama na usawa wa mzigo katika mazingira ya kazi ngumu na upana mdogo.